证配所配资与中企掰手腕？欧洲投45亿建"超级工厂"，德媒：技术被中国卡脖子

中国与欧洲在电动车产业中的博弈证配所配资

1885年，世界上第一辆汽车在德国诞生，而中国却正陷入中法战争的泥潭。1949年，毛泽东参观了斯大林汽车工厂，并提出要建设现代化的汽车制造厂。直到1956年，中国才制造出第一辆汽车。经过71年的落后，我们的内燃机技术和变速箱技术远远落后于欧洲国家，几乎被它们垄断。然而，今天的中国已经迎头赶上，并在电动车领域实现了“变速超车”，自2021年起，电动车销量已遥遥领先欧洲和北美。

欧洲自然不愿意放弃电动车这一庞大市场，于是瑞典的Northvolt公司横空出世，试图在电动车电池领域分一杯羹，挑战中国的技术领导地位。欧美国家热衷吹嘘Northvolt是一家能与中国竞争的超级工厂，但事实证明，他们的信心过于膨胀。几乎所有电动车用的核心技术，如电池制造、变速系统等，离开中国后几乎无法正常运行。实际上，欧洲在技术上已经被中国卡住了脖子。

电动车领域的中欧发展差距

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中国的电动车市场已经迅速发展并蓬勃增长，而美国的“泰坦计划”却宣告失败，苹果公司也在不久前宣布放弃了造车计划。苹果的退出，正是欧美在新能源汽车发展中“失败”的缩影。这一失败的背后，首先是因为欧美在发展策略上摇摆不定。以美国为例，奥巴马时期政府支持电动车发展，但特朗普上台后则极力反对，认为电动车会破坏环境；而拜登政府则又恢复了对电动车的支持。

特朗普曾在圣诞致辞中猛烈攻击新能源汽车行业，批评拜登支持新能源的行为是在“摧毁美国”。而拜登政府则出台了上千亿美元的新能源车补贴，并签署了《通胀削减法案》，目标是到2029年，所有销售的汽车电池都由北美本地制造。然而，随着2024年大选临近，这两个老牌政治人物的较量将对新能源汽车产业的未来产生不确定性。这种反复无常的政策对于一个需要长期投资的行业来说显然是非常不友好的。

反观中国，自从确立了发展电动车的方向后，就全力支持该产业，不仅加大了政策扶持，还在充电桩等基础设施建设上做出了巨大的努力，推动了就业和消费增长。相对而言，欧洲作为美国的“小弟”，也在新能源领域迷失了方向。

电动车产业的综合挑战证配所配资

电动汽车的崛起不仅仅是机械工程领域的革命，它同时涉及电气自动化和信息技术等多个领域，是一个非常考验国家综合实力的产业。虽然德国在传统汽车制造方面有着强大的优势，但在电动汽车的核心技术——电控系统和电池管理技术方面，欧盟却严重落后，IT技术几乎被美国垄断。这样一来，欧洲几乎无法超越中国，尤其在电池制造上。

欧洲的“新能源希望”——Northvolt

为了迎头赶上，中国的电池技术，尤其是电动汽车电池，已经成为全球关注的焦点。2016年，瑞典的Northvolt公司成立，迅速成为欧洲新能源领域的一颗“新星”。该公司得到了来自西门子、雷诺、高盛等大型企业的投资，成立三个月后便获得了1200万欧元的银行贷款，到2024年，又获得了德国政府9亿欧元的资金支持。如此强大的融资能力，令Northvolt在欧洲新能源市场中成为“希望之星”。

目前，Northvolt已经获得了宝马、沃尔沃、大众等大客户的订单，总金额超过550亿美元。通过8轮融资，Northvolt吸引了超过100亿美元的投资，欧洲希望将电动汽车电池的市场主导权掌握在自己手中。然而，Northvolt的“去中国化”战略仍未能成功。尽管其电池制造技术得到了不少投资和支持，但电池的安全性仍然是一个大问题。2023年第一季度，新能源电动车发生了大量自燃事故，暴露了锂电池的安全隐患。

电池危机与钠离子电池的崛起

锂电池是目前电动车的主流电池类型，但锂资源非常稀缺，且分布不均，大多数锂矿资源位于非洲和南美洲，中国所能获得的锂矿资源有限。随着电动汽车需求的激增，锂资源的价格也水涨船高。美国多次干预中国购买锂矿资源，导致中国不得不以溢价价格购买，陷入被动局面。

面对这一困境，中国开始寻找替代品——钠离子电池。钠资源比锂资源丰富得多，而且价格低廉。钠离子电池不仅解决了锂电池安全性差的问题，还在低温条件下表现优异，能够在-40℃时正常工作，续航能力和充电循环次数都远超锂电池。目前，钠离子电池的唯一缺点是能量密度较低，但这一问题正在被各国科研机构积极解决。

“去中国化”背后的困难

对于欧洲而言，想要实现“去中国化”已非常困难。中国在新能源汽车领域已经形成了强大的技术优势，特别是在钠离子电池的研发上，中国已经掌握了绝大多数的技术专利。欧洲想要追赶中国，除非通过高额支付专利费用，否则很难突破技术壁垒。

此外，Northvolt虽然带来了不少就业机会，但它仍然需要依靠中国的技术人才支持其研发。由于德国本地缺乏足够的技术型人才，Northvolt只能从中国引进相关技术人才来帮助公司发展。这使得欧洲想要在电动汽车领域超越中国变得更加困难。

综上所述，无论是从电池技术、人才储备，还是从产业链的完整性来看，欧洲想要在新能源汽车领域超越中国，难度巨大。除非出现某种极具突破性的技术革命，否则“去中国化”只会变成一场笑话。

发布于：天津市

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